發(fā)布時(shí)間: 2025-12-15 09:53 來(lái)源:人民網(wǎng)
2025年9月,北緯85度,北冰洋。海風(fēng)呼嘯,舷窗外是漫無(wú)邊際的浮冰,作為一名和巖石打了20余年交道的海洋地質(zhì)科研人員,我第一次來(lái)到如此高緯度的極地。我們此行的目的地并非冰面,而是冰層之下5000多米的深淵。
當(dāng)我乘坐的“奮斗者”號(hào)載人潛水器緩緩沒入冰冷的海水,舷窗外的光線一點(diǎn)點(diǎn)被黑暗吞沒,我內(nèi)心的激動(dòng)壓倒了對(duì)未知的恐懼。這次歷時(shí)98天的北極科考,團(tuán)隊(duì)依托我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘破冰科考船“探索三號(hào)”,在海冰覆蓋率超過(guò)80%的加克洋中脊,完成了一次密集冰區(qū)連續(xù)載人深潛。
位于北極的加克洋中脊是地球擴(kuò)張速率最慢的地方之一,被稱為“超慢速擴(kuò)張脊”,每年僅向兩側(cè)分離不到20毫米。這里隱藏著地球深部地幔物質(zhì)上涌的秘密,是解讀地球演化歷史的“關(guān)鍵拼圖”。在過(guò)去,厚厚的海冰是我們探索這里的天然屏障。
在北極,如何讓潛水器精準(zhǔn)地從冰縫中上浮,是我們遇到的一大難題。在常規(guī)海域,潛水器完成下潛后,浮出水面即可被母船回收;但在北極,海面漂浮著厚重的海冰,海冰隨洋流不斷漂移擠壓,潛水器上浮時(shí)一旦頭頂被冰層封住,后果不堪設(shè)想。記得第一次下潛回收時(shí),我們?cè)谀复辖辜钡貙ふ液线m的出水點(diǎn),花了3個(gè)多小時(shí)。對(duì)于深潛而言,潛水器的電量就是生命線,每一分鐘的拖延都會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)。
后來(lái),年輕的科考團(tuán)隊(duì)提出新方案:既然“船找潛器”行不通,那就換“潛器找船”。母船通過(guò)破冰開辟出水域,通過(guò)先進(jìn)的水聲通信系統(tǒng),指引水下的潛水器精準(zhǔn)追蹤母船位置,實(shí)現(xiàn)從冰縫中安全上浮。這種在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動(dòng)式冰潛模式,幫助我們更好地安全作業(yè)。
在第418和第421潛次中,我們要用機(jī)械手采集玄武巖樣品,這些巖石能幫我們了解地幔深處的巖漿是如何塑造海底世界的。為了減少艙內(nèi)如廁的不便,我們往往要在下潛前控制飲食和飲水,在狹小的球艙里工作9個(gè)小時(shí)。但在幽深的海底,借著潛水器的燈光看到從地球深部噴涌而出的玄武質(zhì)熔巖,我們覺得所有的辛苦都值得!
這次科考,我們經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的極晝,還遭遇了海上高達(dá)13級(jí)的超級(jí)風(fēng)暴。其中40多天時(shí)間里,我們處于完全沒有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的狀態(tài)。但我們堅(jiān)持辦內(nèi)部刊物、開學(xué)術(shù)討論會(huì),大家心中仿佛燃燒著一團(tuán)火,那是對(duì)科學(xué)最純粹的熱愛。此外,從“探索三號(hào)”的破冰能力,到“奮斗者”號(hào)的冰下導(dǎo)航,國(guó)產(chǎn)裝備的“硬核實(shí)力”也幫助我們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。
回到三亞的實(shí)驗(yàn)室,看著那些來(lái)自北極深海的巖石樣本,我知道,海底的故事遠(yuǎn)未講完。深海科研需要多學(xué)科交叉、多單位協(xié)作。展望“十五五”,我們期待建立更高效的交流共享機(jī)制,讓更多科研工作者參與進(jìn)來(lái),共同利用珍貴的極地樣品和數(shù)據(jù),編織出一張覆蓋全球的深淵科考探索網(wǎng)。
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